高速公路隧道節(jié)能照明系統(tǒng)方案
瀏覽數(shù)量： 480 作者： 李霞 發(fā)布時間： 2015-12-16 來源： 第一LED網(wǎng)
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隨著我國經(jīng)濟飛速發(fā)展，公路交通規(guī)模不斷擴大
，隧道數(shù)量也隨之增多
。
高速公路隧道照明系統(tǒng)除了要為駕駛員提供舒適的燈光環(huán)境，還要節(jié)省運營開支。當前高速公路普遍缺乏
節(jié)能控制系統(tǒng)，因此提供照明功能的同時降低隧道運營開支是隧道照明系統(tǒng)研究建設中的重要課題，實現(xiàn)高速公路隧道照明節(jié)能控制對節(jié)能減排具有重要的現(xiàn)實意義
。
公路交通正隨著經(jīng)濟發(fā)展與社會進步不斷擴大著自身規(guī)模，近幾年
，憑借施工技術不斷進步與勘察設計理念日益成熟，我國公路隧道工程建設也邁向了一個新的臺階
。據(jù)不完
全統(tǒng)計
，近十年以來，公路橋梁隧道渡口里程總長度已經(jīng)達到512.2551萬米
，已建成通車的隧道多達7384處
，短隧道4544處、中隧道1357處
、長隧道1218處
、特長隧道265處（如圖
1所示）。其中秦嶺終南山公路隧道長度達到18.02公里
，被譽為“亞洲第一”
。
我國高速公路隧道照明系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
國內(nèi)隧道照明系統(tǒng)發(fā)展起步較晚，雖然當前時代下
，我國公路隧道發(fā)展勢頭十分迅猛
，但依舊比不上國外成熟的技術與理念。差距不僅表現(xiàn)在技術與經(jīng)驗上
，基礎性的工程建
設也存在一定的不足
。我國于2000年1月頒布了《公路隧道通風照明設計規(guī)范》
，詳細規(guī)定了隧道調光分級、光源分級
、總均勻度以及燈具布置等
。但是由于最近幾年電能資源浪費
極為嚴重，有關部門已經(jīng)開始廣泛關注隧道照明系統(tǒng)節(jié)能設計問題
。我國在深入研究理論的同時
，在高速公路隧道建設中也運用了相應的節(jié)能設計，例如廣東龍頭山隧道
、河北司
馬臺隧道
、安徽前家山隧道等已先后將LED燈與無極調光技術應用于公路隧道照明中。
高速公路隧道照明系統(tǒng)的特點
高速公路大體上是半封閉空間
，空間內(nèi)部由特殊管狀結構構成
。這種設計容易造成隧道內(nèi)外交通環(huán)境差別過大，導致車輛通過隧道時產(chǎn)生明暗交替
，影響行車視覺
。所以，以
隧道通行安全性與運行環(huán)境舒適性為前提
，高速公路隧道設計過程中需要綜合考慮影響照明質量的因素
，例如閃爍現(xiàn)象、亮度均勻
、視覺特效
、路面亮度等。根據(jù)國際照明委員會
規(guī)定
，高速公路隧道在設計過程中需要考慮到駕駛員的暗適應
、明適應能力。因此可以將隧道照明分為五個部分：接近段
、入口段
、過渡段、中間段
、出口段
。
高速公路隧道照明系統(tǒng)節(jié)能設計要求
接近段設計。接近段作為接近隧道洞口的一段道路
，主要起到對駕駛員視覺初步調解作用
。接近段空間亮度接近洞外亮度，所以不需要設置照明
。一般情況下
，接近段路基兩
側會種植大量樹木或設置百葉天棚、斷墻洞口等減光措施
。該設計目的在于減弱“黑洞”效應
，節(jié)省能源
。
入口段設計。高速公路隧道洞口第一段路便是入口段
，該路段光照設計目的在于消除“黑洞”效應對駕駛員的影響
，避免交通事故的發(fā)生，并起到一定優(yōu)化節(jié)能作用
。根據(jù)《
公路隧道通風照明設計規(guī)范》規(guī)定K值計算法計算亮度
，即：Lth＝L20（S）·K
過渡段設計。車輛經(jīng)過入口段后
，隧道照明亮度便會漸漸降至中間段照明水平
，這個過程中照明由亮變暗的區(qū)域被稱為過渡段。過渡段照明設計目的在于幫助駕駛員適應較低
亮度
，克服“適應滯后”效應
。
根據(jù)《公路隧道通風照明設計規(guī)范》規(guī)定，過渡段共有TR1
、TR2
、TR3三段，過渡段長度根據(jù)隧道設計最高時速
，并依照CIE適應曲線函數(shù)進行計算
，即：
Ltr＝Lth*（1.9＋t）1.4
中間段設計。高速公路隧道最長的一段道路即為中間段
，駕駛員經(jīng)過之前三段道路后已經(jīng)完全適應隧道內(nèi)照明程度
，所以中間段照明為基本照明?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！豆匪淼劳L照明設計規(guī)
范》規(guī)定高速公路隧道中間段最低亮度要求為2.5cd/m2
。一般情況下，中間段照明亮度設計按表1設計取值即可
。
出口段設計。出口段作為高速公路隧道最后一段道路
，通過該路段適應時間較短
，所以在出口段照明設計上應以消除“白洞”效應為主。根據(jù)《公路隧道通風照明設計規(guī)范》
相關規(guī)定
，出口段亮度應為中間段照明亮度5倍
，長度取值60m。
