，路燈數(shù)量的迅速增長(zhǎng)，這種控制方式在故障監(jiān)控處理
、按需控制
、節(jié)能等方面已越來(lái)越不能適應(yīng)城市發(fā)展。
無(wú)線路燈控制系統(tǒng)應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)
、超短波通訊
、數(shù)據(jù)傳遞、大屏幕投影等技術(shù)
，組成具有無(wú)線遙控、遙測(cè)
、遙訊和數(shù)據(jù)信息處理等功能
。實(shí)現(xiàn)了在總控制室和各道路分控制站之間
，用數(shù)據(jù)的形式，對(duì)各路燈控制箱進(jìn)行監(jiān)視
、測(cè)量和控制
，實(shí)現(xiàn)路燈監(jiān)控的智能化。對(duì)城市路燈進(jìn)行準(zhǔn)確的遙控開(kāi)關(guān)燈
，避免因早開(kāi)或晚關(guān)造成的能源浪費(fèi)
。
該控制系統(tǒng)操作回路一般2～3 回，分別用作上半夜路燈
、下半夜路燈和其他路燈
，每一操作回路可以有多個(gè)出線空氣斷路器。電纜出線采用道路單側(cè)單獨(dú)供電(即單回路供電) 的方式
，在接線方式上采用單側(cè)單條電纜出線的異型接線方式
。其燈桿電纜的接線方式按照正常的ABC 排序，在控制箱內(nèi)將供給道路兩側(cè)的電纜(分別為上下半夜的電纜) 的同一相(如：C 相) 電纜芯對(duì)換接線
，使之在上半夜燈全部亮
，下半夜是一邊亮2P3 (即1 # 、2 #
、4 #
、5 #……亮燈) ，而另一邊亮1P3 (即3#
、6 #
、9 #……亮燈) ，這樣在下半夜變壓器仍能三相平衡供電
，其照度基本均勻
，下半夜車(chē)輛和行人稀少，能滿足行走安全的要求
。我市的路燈電費(fèi)每年大約500萬(wàn)元
，若采用全夜燈及半夜燈分時(shí)段節(jié)能控制，在晚上12點(diǎn)以后
，關(guān)閉一半的燈具
，每年可節(jié)約電費(fèi)125萬(wàn)元。
六
、結(jié)束語(yǔ)
城市道路照明是城市夜景照明的一個(gè)重要組成部分
，它作為城市最基本的構(gòu)成要素，是展示城市形象的最直觀場(chǎng)所
。城市道路照明工程的節(jié)能設(shè)計(jì)
，對(duì)于提高城市品位，滿足人們出行、休閑
、購(gòu)物需要的同時(shí)
，提高能源利用效率，減少能源浪費(fèi)
，有很重大的意義
。
